丰田新普拉多2010年10月上市 [复制链接]

而尾部来看，由于选取中东版本进行对比，因此其老款车型同样采用了备胎下置的设计，在新款车型国产之后，也会将负面作用明显的备胎改为下置设计。灯组进行了重新设计，虽然有别于老款，但还是继承了标志性的三角尾柱灯组。

新车型的另外一大进步就是尾箱门玻璃可以单独开启，大大增强了运输超长物件的便利性，虽然备胎下置，但尾箱门的开启方式仍然是侧开，有助于身高不足的女性在关门时的轻松自如。我们注意到对比车型上并没有配置后窗雨刮，不知是否是因为中东版的原因，在最终量产的国产车型上将会得到答案。

此外新车型一个比较重要的改进就是第二排和第三排的座椅了，第二排座椅放倒后可与收藏后的第三排座椅形成完全平整的地台，对于存放大件物体的便利性不言而喻，相比老款车型是一个明显进步。第二排座椅的中部位置也可以完全放下形成宽大的扶手。
至于第三排座椅，一改现款车型侧面折叠的方式，可以完全折叠在地台之下，无论是美观性还是实用性都有极大提升。第三排座椅的提升拉扣就在第二排座椅背部下面，而高配版新普拉多还将具备电动折叠第三排座椅功能，相信这也是目前众多拥有折叠式第三排座椅功能的SUV和MPV车型中少见的配置。
从后悬架的情况来看，2010款普拉多采用了与现款普拉多相同的四连杆非独立式整体桥结构，其中央差速器依然还是扭矩感应式。同时还有消息称2010款普拉多的底盘轴距与现款车型完全相同，只是车身外观尺寸略有增加。

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