| 萧夕雨 |
2010-07-26 11:21 |
马自达RX-8（マツダ·RX-8）（中日对照）
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RX-8（アールエックス-エイト）は、マツダが製造·販売する自動車である。現在唯一ロータリーエンジンを搭載し、生産されている4ドアスポーツカーである。略称は「8（エイト）」。開発コードは「J60」。
RX-8是马自达制造销售的汽车。现在唯一一个搭载转子引擎、4开门的跑车。略称“8”。开发代码“J60”。
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形式こそ従来と変わらない13Bであるが、ポートやハウジングを含め殆どが新設計のロータリーエンジンを搭載し、新規車種として2003年に発売が開始された。プラットフォームは、マツダ·FEプラットフォームが用いられた。名称やボディ形状から、FD3S型RX-7の後継プラットフォームに思えるが、RX-7の後継車ではなく、設計はFDから一新されている。月間1000台の販売を計画した。
形式从未改变13B，包含端口和房屋等，搭载新设计的转子引擎，作为新车中于2003年开始销售。工作台采用马自达·FE平台。从名称和车体形状能够想到FD3S型RX7的后续工作台，但是它不是RX-7的接续者，设计是将FD更新了。计划月销售1000辆。
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エンジン
发动机
前述の通り搭載エンジンは『ロータリーエンジン』である。排気ガス規制の強化や燃費向上の為ターボチャージャーは搭載せず自然吸気となっているが、レブリミットは毎分9000回転（マツダ787BのR26Bエンジンと同数値）という高回転型ユニットとなっている。設計の変更によりこの「RENESIS RE」は従来のロータリーエンジンと比較して燃費も向上しており、より大きなトルクを発生するものとなっている。
按照前述搭载引擎是“转子引擎”。为强化规范尾气，提高里程，不搭载涡轮增压器，让其自然吸气，每分钟9000转。由于设计变更，“RENESIS RE”和以前的转子引擎相比较提高了里程，形成更大的扭力。
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歴史
历史
1999年 - 東京モーターショーでコンセプトカー「RX-EVOLV（エボルブ）」を出品。
在东京汽车站上出台概念车“PX-EVOLV”。
2001年 - デトロイト·ショーで「RX-8」と名付けられた車が最初に発表される。外観はRX-EVOLVの流れを引き継いでいた。
在底特律汽车展上首次推出“RX-8”。外光上继续引用RX-EVOLV的流线感。
2003年1月 - 北米国際自動車ショーで市販モデル発表。
在北美国际汽车站上发布市销售模式。
2003年2月 - 宇品第1工場で生産開始。
在宇品第一工厂开始生产。
2003年4月 - 販売開始。
开始销售。
2006年8月 - 一部改良。6速ATの設定、車体色の追加などが行われた。
部分改良。设定速度，追加车体颜色等。
2007年8月8日 - 限定車「マツダRX-8ロータリーエンジン40周年記念車」を発売。
销售限量车“马自达RX-8转子引擎40周年纪念车”。
2008年1月 - 東京オートサロンにマツダスピードコンセプトを出品。
东京汽车沙龙推出马自达速度概念。
2008年3月 - マイナーチェンジ。新グレード「Type RS」の追加。
轻微变化。 追加“Type RS” 。
2009年5月 - 一部改良。
部分改良。
2010年5月 - 欧州での排ガス規制ユーロ5に適合しなくなる為、欧州での販売終了を決定。なお、日本とアメリカでの販売は継続される。
因为不适合欧洲尾气排放规定，所以决定在欧洲停止销售。但是在日本和美国的销售继续。 |
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