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jiangkidd5 2010-01-26 21:50

汽车—【TOYOTA】CENTURY(センチュリー)(中日对照)

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トヨタ?センチュリー
TOYOTA?CENTURY

センチュリー (CENTURY) は、トヨタ自動車が主として日本国内で販売する同社の最高級乗用車である。
CENTURY是丰田自动车株式会社主要在日本国内销售的丰田最高级轿车。

生産はトヨタ自動車傘下の関東自動車工業が担当し、工程の多くを手作業に頼る形態で限定生産されている。日本国内における販売店はトヨタ店。
其生产由丰田自动车株式会社旗下的关东自动车工业公司担当,由于很多工序都需要使用手工来完成,因此产量有限。在日本国内的销售商店为TOYOTA(丰田)店。

日本国内の官公庁、企業、富裕層などでの自家用使用でのリムジン(運転手が付きオーナーは後席に乗る車)として企画されており、後部座席の快適性に重きを置いた作りになっている。
其产品定位是作为日本国内的各级政府机关、企业、富裕阶层的自家用豪华高级轿车(由司机来开车,车主在车的后排乘坐),因此其后排座椅的制作非常注重舒适性。

官公庁保有の公務用車両として皇族?政府首脳や政治家の公用車に用いられる事例や、大企業の幹部級社員?高位の僧侶や宮司などの社用?公用車(法人の自家用車)としての需要が大部分だが、富裕層の自家用車にも少なからず用いられている。また、霊柩車としての需要も多い。
作为政府机关的保有车辆,其被用作皇族、政府首脑、政治家的公务用车,还被用于大企业的干部级别的员工、高级的僧侣、宫司(日本的一种神职)等的公司用、公务用车(企业法人的自家用车),尽管以上为CENTURY的主要使用群体,但是富裕阶层把它当做自家用车的事例也不少。另外,该车型作为灵柩车的需求量也很大。

現行モデルでは内外装には、トヨタ自動車の企業ロゴは使用されていない(以前は「TOYOTA」の文字ロゴがトランクリッドに入っていた)。代わりに、「鳳凰」及びセンチュリーのイニシャルを象ったマークがフロントやサイド、ホイール等に使用され、リヤは「CENTURY」とアルファベットでトランクリッドに幅広く記載されている。
现行车型的内外装饰上并没有使用丰田自动车株式会社的企业标识(以前车型的后行李箱盖上曾附有“TOYOTA”的文字标识)。取而代之的是“凤凰”以及模仿century的首字母的标识被使用在车头以及车的侧边、轮胎等地方,车尾部分则是在后行李箱上印有“CENTURY”字样。

「センチュリー(1世紀)」の名称は、初代モデルが発表された1967年が明治100年(同時に、創業者?豊田佐吉の生誕100年)であったことに因む。
“CENTURY(一个世纪)”这一名称的来源是这样的:该车型的第一代是在1967年发布的,时值明治100年(同时也是丰田公司的创始人——丰田佐吉诞辰100年)。


主として自国内の特定クラスのみを対象とする車種としては、日本では他に日産?プレジデントがあり、日本以外ではイギリスのオースチンA135(1952年 - 1968年)、デイムラー?DS420(1968年 - 1992年)、 旧ソビエト連邦?ロシアのZISおよびZIL(1936年 - )や中国の紅旗(1958年 - )などが挙げられるが、いずれにしても国際輸出をほとんど考慮しない、極めてドメスティックな性格を備えた自動車になっており、センチュリーもその例に漏れない。
只以本国国内的特定阶层为对象的车型还有很多,在日本国内还有日产的总统(PRESIDENT)、在日本国外也有英国的奥斯汀A135(1952年 - 1968年)、戴姆勒DS420(1968年 - 1992年),旧苏维埃联邦、俄罗斯的ZIS及ZIL(1936年 - )以及中国的红旗(1958年 - )等,这些车型总的来说就是基本不考虑出口到别的国家,极其具有国产性格的汽车,当然,CENTURY也是其中之一。

2005年、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の販売が日本でも開始された。レクサス LS600h Lは、その価格(1330万円)こそセンチュリー(1113万円)を上まわる(2007年12月現在)が、センチュリーはその独自の位置づけにおいて、依然としてトヨタ自動車だけでなく日本におけるフラグシップセダンとしての地位を堅持している。
2005年,丰田自动车株式会社的高级车品牌“雷克萨斯(LEXUS)”开始在日本国内销售。雷克萨斯LS600h L的售价(1330万日元)已经超过了CENTURY(1113万日元)(截止到2007年12月),虽说这样,但CENTURY依然拥有其独自的产品定位,不仅是丰田自动车株式会社,在全日本也占据着旗舰级轿车的宝座。

2代目(1997年-)
1997年、異例の長期生産が続いた初代から30年ぶりにモデルチェンジが行われ、2代目モデルに移行した。
第二代(1997年-)
1997年,持续生产长达30年的第一代车型终于进行了升级换代,继而推出了第二代车型。


最新のメカニズムを満載したハイテクノロジーの権化のような自動車でありながら、車体デザインは1967年以来の初代モデルのデザインをほとんど踏襲し、遠目には初代モデル末期型と区別を付けにくい外観となった。
第二代车型就好比满载最新机械技术的化身,而车体设计大部分沿袭了1967年以来的第一代车型,从远处看车的外观,几乎很难区分第二代车型与第一代的末期车型。

日本製市販乗用車としては史上初にして唯一のV型12気筒DOHCエンジンを搭載した後輪駆動車である。4カムOHC(片バンクあたりDOHC機構)の5000cc?280psで、基本構造はトヨタ自動車で長い実績のある既存の直列6気筒エンジン(JZエンジン)をベースにしている。エンジンの形式名は、1GZ-FE型であり、片バンクの6気筒にトラブルが生じても、残りの6気筒が機能して走行できるようになっている。その他の走行機器の多くにバックアップのための2重系統化が施されている。
CENTURY是历史上首款也是唯一一款在市面上销售的日本制造的搭载12汽缸V型DOHC发动机的后轮驱动车型。发动机采用4凸轮OHC构造【两侧都采用DOHC(双顶置凸轮)构造】,排气量为5000cc(毫升),输出动力为280马力,基本构造基于丰田公司成熟的直列6汽缸发动机(JZ发动机)。该发动机的形式名称为1GZ-FE型,即便一侧的6个汽缸出现了故障,剩下的6个汽缸也能正常运行。其它的很多相关机器也为了不时之需而准备了两套系统。

内装に使われている木目パネルには職人が一つ一つ丹念に手で作り上げたものが使われるなど、高度な素材?技術が使われている。また、ボディーカラー名には「神威」(かむい)、「摩周」(ましゅう)、「瑞雲」(ずいうん)、「鸞鳳」(らんぽう)、「精華」(せいか)と、おおよそ他の車種では使用されないような名前が使われている。車の性格からオーナードライバーが自ら運転するケースは多くないものの、ショーファードリブン時とオーナードリブン時とで走行性能を切り替える機能もある。
内饰使用的木纹面板是由工匠一片一片精心手工打造而成的,其使用的是高级的原材料以及制作工艺。另外车身颜色的名称也采用“神威”、“摩周”、“瑞云”、“鸾凤”、“精华”等名称,基本上都是其它车种没有使用过的名称。CENTURY的设计初衷是汽车的拥有者并不怎么自己亲自开车,但其还是设计了司机开车和自己开车的两种驾驶模式的切换功能。

初代モデルは末期まで全車フェンダーミラーで、ドアミラーを選択することができなかったが、この代よりオプション設定でドアミラーを選択できるようになった。
直到第一代CENTURY的末期车型,全部车型都采用挡泥板反光镜,用户并不能自主选择反光镜的种类,而用户可以自主选择第二代CENTURY反光镜的种类。


1997年4月 フルモデルチェンジ。
2000年4月 一部改良。
2001年5月 一部改良。
1997年4月 车型全线升级
2000年4月 部分改良
2001年5月 部分改良


2003年1月 官公庁での使用を見込んで圧縮天然ガス(CNG)仕様車を追加。しかし、四国のように都市ガスの天然ガス化が遅れている地域が少なくない上、ベースモデルよりも約300万円高いため、導入拡大にまでは至らず、2005年の一部改良時には消滅した。CNG仕様車のエンジンは1GZ-FNEで、出力は258psとやや下がっている。また、識別のためフロントドア横に「CNG」の文字が入っている。
2003年1月 追加面向政府机关的使用压缩天然气(CNG)为燃料的车型。但是,由于像四国这样的在城市中使用的燃料气体中,天然气并没有普及的地域还有不少,而且天然气车型要比基础车型贵上大约300万日元,因此出货量未能扩大,并在2005年进行部分改良时削减了出货量。CNG车型的发动机为1GZ-FNE型,输出动力为258马力,只比普通车型稍低。另外,为了区分,CNG车型的前门侧边还有“CNG”字样。


2005年1月 一部改良。ATが6速化され、平成17年排出ガス75%低減でSU-LEVの認定と平成22年燃費基準を達成した。この時後席ビデオデッキに代わり、DVDプレーヤーが標準になっている。
2005年1月 部分改良。自动挡变速箱升级为6速,由于在同年【平成17年(2005年)】排出气体(尾气)削减了75%,因此达到了SU-LEV的认定标准以及平成22年燃料消耗率基准。此时,后排座椅的录像带卡座已经被DVD播放机所替代,成为新的标准配置。

2006年1月 一部改良。テールランプ/ブレーキランプにLEDを採用した。
2007年10月 第40回東京モーターショーにセンチュリーの製造元である関東自動車工業が専用フロントグリル、内装にウールを使用するなど、より高級化を図った「プレミアムセンチュリー」を出品。
2006年1月 部分改良。尾灯以及刹车灯开始采用LED灯。
2007年10月 在第40届东京汽车展上,CERTURY的制造方——关东自动车工业公司发布了更高级的“PERMIER CENTURY”,其具备专用的控制面板,内饰还使用了羊毛等高级配置。


2008年1月 一部改良。ディスチャージ付(ロービームのみ)マルチリフレクターヘッドランプを装備した。それに伴いフォグランプがバンパーに移動し、コーナリングランプが廃止された。また、地上デジタルテレビチューナーも装備された。
2008年1月 部分改良。装备了多重反射疝气车头大灯(高压气体放电灯)。伴随着这一改变,雾灯被安置到了保险杠上,而转向辅助灯被废除。另外,还装备了接受地面数字电视信号的调谐器。




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