| jiangkidd5 |
2009-12-17 20:56 |
汽车—【Honda】ACCORD（アコード）（中日对照）
ホンダ?アコード
本田雅阁（HONDA ACCORD）
アコード（ACCORD）は、本田技研工業が生産する中型乗用車である。 1985年にレジェンドが発売されるまでは同社のフラッグシップモデルとされていた。車名は英語で調和、一致、和解などを意味する「Accord」に由来する。なお、本項目ではアコードシリーズの基本形となるセダンを中心に記述する。
雅阁（ACCORD）（译者注：此文章中出现的“雅阁（ACCORD）”指的是日本版和欧洲版的雅阁轿车，并非在中国地区销售的由“广州本田”生产的雅阁轿车，广州本田雅阁的日本款汽车叫做“INSPIRE”，该款汽车将在以后介绍）是由本田技研工业株式会社生产的中型轿车。1985年，本田公司推出旗下旗舰级轿车产品“LEGEND”，顶替了之前雅阁作为本田公司旗舰级产品的地位。车名源于英语中表示和谐、一致、和解意思的“Accord”。另外，本篇内着重介绍的是雅阁系列的基本型轿车。
8代目（2008年- CU2型）
第八代（2008年至今 CU2型）（本篇只介绍最新款的第八代雅阁）
8代目の欧州仕様は2008年2月11日に同年6月より販売されることが発表され、日欧仕様アコードの内外装を豪華にした「アキュラ?TSX」も春より販売されることが発表された。
2008年2月11日，本田公司发布消息称将于2008年6月发售旗下欧版的第八代雅阁轿车，同时还表示将于同年春季发售在日欧版（日本欧洲版）雅阁的基础上进行了内外装饰豪华升级的“ACURA（讴歌）?TSX”。
2008年9月4日 - 広報発表において、車両の挙動の乱れを安定方向にアシストする「操舵力アシスト機能（モーションアダプティブEPS）」が搭載されると発表された。
2008年9月4日，在官方发布会上，本田公司发布了搭载了在车辆遇到异常情况的时候可以辅助稳定行驶方向的“掌舵力辅助功能（Motion Adaptive EPS）”的新车。
2008年10月16日11:00 - スペシャルサイトを公開。
2008年10月16日11点，本田公司公开了第八代雅阁的特设网站。
2008年12月4日 - ワゴンタイプのアコードツアラーと共にフルモデルチェンジ。翌12月5日より発売開始。
2008年12月4日，第八代雅阁与旅行车款式的Accord Tourer一起进行全线升级，并于次日，也就是12月5日开始销售。
2009年7月27日 - 東風本田が中国仕様車を「スピリア」（英字表記：Spirior、中国名：思鉑睿）の車名で発表。8月19日から生産を開始した。
2009年7月27日，东风本田公司发布第八代雅阁（日欧版）的中国版本轿车的名称为“Spirior”（中文名称：思铂睿。即日欧版的第八代雅阁在中国为思铂睿，而不是我们所见到的广州本田第八代雅阁）。并于8月19日正式开始生产。
今回のモデルチェンジではボディを大幅に拡幅して肩やひじ周辺にゆとりを持たせ、フロントセンターアームの採用など先代を超える快適さを目指した。ドライブポジションは操作性と調整自由度を広げ、シートはホールド性とステアリング操作を考慮した形状となる。
在此次的款式升级中，大幅拓宽了车身的宽度，使乘客的肩膀以及上臂肘部的周围拥有宽敞的空间，并为了超越前一代雅阁的舒适性，还搭载了前中央扶手等新配置。为了进一步加强开车兜风时的操控性以及调整的自由度，座椅的形状针对更加贴合脚蹬用力以及操控方向盘进行了设计。
専用の片側スポット溶接設備?工程を導入し、ルーフとピラーとの結合効率を向上させボディを剛性と静粛性を向上した。シャシーは低重心化を図り、高い運動性能と乗り心地の両立を図る。フロントピラーは4代目ホンダ?オデッセイと同様の構造を採用し、太さを18%スリムにすることにより視界の向上を図った。全幅はグレードによってはインスパイアやレジェンドより広くなる。
由于采用了专门的单侧点焊接设备和工序，使得汽车顶棚与支柱的结合效率更高（结合得更恰到好处），从而提高了车身的刚性以及安静程度。同时，使车底盘的重心更低，从而能达到较高的运动性能以及乘坐的舒适性。前支柱的构造（即A柱，挡风玻璃和左右前车门之间的柱）同第四代本田奥德赛【本田公司推出的一款“多用途车（MPV，Multi-Purpose Vehicle）】”的相同，由于其粗细程度缩减了18%，为驾驶者提供了更宽阔的视野。根据车型等级（档次）的不同，车身整体的大小会比“INSPIRE”和“LEGEND”更大。
安全面では、サイドカーテンエアバッグなど6つのエアバッグや、VSAと協調し車両の挙動を安定させるモーションアダプティブEPSを全グレードに標準装備している。併せて自己保護性能と相手車両への攻撃性低減、歩行者傷害軽減を性能を従来より向上させたボディを採用した。
在安全方面，雅阁全系列车型都内置包括侧方安全气帘在内的总共六个安全气囊，并搭载能与车辆稳定性控制系统（Vehicle Stability Assist）协同工作的、用来稳定车辆行驶的“Motion Adaptive EPS”系统。同时，新款车型还采用了新设计的车身，该车身不仅可以保护车内的乘客，同时可以降低本车对对方车辆的冲击性以及对行人的冲撞伤害，其安全性能相比以往车型有所提升。
先代と同様に、高速道路での運転負荷を軽減するACC（アダプティブ?クルーズ?コントロール：先代のIHCC）をオプション設定し、LKASを一部グレードに標準装備した。
与前代车型相同，车主可以选择安装用于减轻在高速公路行驶时的驾驶负荷的ACC组件（Adaptive Cruise Control，通过利用毫米波雷达来控制车速以及车辆间距的功能。即前一代的IHCC组件，全称：Intelligent Highway Cruise Control）。另外，一部分车型上还标配有LKAS系统（Lane Keep Assist System，即协助维持行驶路线系统，是由本田技研工业株式会社开发的维持汽车正常行驶路线的辅助功能）。
日本向け仕様はエンジンを全車プレミアムガソリン（ハイオク）仕様のK24A型2.4L直4 i-VTEC（206PS）に統一された。グレード体系は「24E」?「24TL」?「24TL SPORTS STYLE」?「24iL」の4グレードで、FF車のみラインアップされる。
日本版雅阁的全部车型都统一安装的是燃料为高辛烷值（high-octane）汽油的排气量为2.4升的直列四汽缸K24A型 i-VTEC（206PS）发动机。并共分四个车型，分别为“24E”、“24TL”、“24TL SPORTS STYLE”、“24iL”。以上四款汽车的驱动方式全部都采用前轮驱动。
もともとは2008年中に展開が予定されていた日本向けアキュラブランドへの移行準備のため8代目北米仕様アコードを日本でもアコードとして発売する予定だったが、日本での自動車販売台数低迷からアキュラブランドへの移行は白紙撤回されたためインスパイア、アコードともそれぞれフルモデルチェンジを受けて現在に至る。
本田公司原本计划在2008年内将日本版雅阁汽车并到日本版的讴歌（ACURA）品牌下，转而将北美版第八代雅阁汽车（中国的广州本田“雅阁”与北美版雅阁相同）在日本本土当做“雅阁”销售，但由于受到日本国内汽车销售不景气的影响，日本版雅阁并没有并入讴歌品牌内，因此导致了现在本田公司对INSPIRE、ACCORD（日本版的雅阁）两个系列的全部车型进行了整体升级的做法。
[attachment=86184] |
|