| jiangkidd5 |
2009-12-12 23:17 |
汽车—【Toyota】LEXUS（レクサス）（中日对照）
レクサス
雷克萨斯（LEXUS、旧称：凌志）
レクサス(LEXUS) は、トヨタ自動車が北アメリカ、ヨーロッパ、アジア、アフリカ、オセアニアなどの全65ヵ国で展開している高級車ブランドである。2005年には、日本国内でのブランド展開も開始された。
雷克萨斯（LEXUS）是丰田自动车株式会社在北美洲、欧洲、亚洲、非洲、大洋洲的65个国家内销售的高级车品牌名称。从2005年开始，雷克萨斯品牌的汽车也开始在日本国内销售。
レクサスは、1989年よりアメリカで展開が開始されたトヨタの高級車ブランドである。それ以前には、ホンダのアキュラが1986年から日本の自動車メーカーとして初めてアメリカ合衆国でプレミアムブランドを展開していた。アメリカ合衆国では、重厚で威厳を放つ高級車はアメリカンドリームを勝ち得た「勝者のシンボル」であった。市場はキャディラックやリンカーンなどの限られた伝統的メーカーの独擅場で、たとえ壊れやすくとも名門ブランドの名のもとに許容されていた。
雷克萨斯是从1989年开始首先在美国销售的丰田高级车品牌。在此之前，本田公司是从1986年开始在美国销售品牌名称为“讴歌（ACURA）”的高级车，本田公司是第一家在美利坚合众国开始销售旗下高端品牌汽车的日本汽车厂商。在美国，只有能显示出稳重和威严的高级车才是能赢得美国梦的“王者的象征”。在当时，美国的高端汽车市场完全被凯迪拉克（Cadillac）以及林肯（Lincoln）这样的传统厂商的品牌所占据，就算是车的品质不好，但由于其出自名门，因此也被容忍了。
しかし、そうしたメーカー都合の販売姿勢に対し顧客の潜在的な不満は極めて高く、社会的成功を誇示するかのような威圧的なデザインの旧来の高級車を避ける傾向は富裕層の中にも確実に存在し、名門とされてきたブランドも若年層にとっては「古臭い」と見えていることをレクサスブランド導入に備え事前調査を進めていたトヨタはつかんでいた。
但是，对于像这样的卖方强势的市场状况，很多顾客都抱有极大的潜在不满，而且在当时的富裕阶层中的确存在着想要避开传统的高级车那种好似为了显示自己在社会上的成功那样的有点盛气凌人的设计款式的想法，而对于稍微年轻一些的人来说，那些“名门”品牌似乎有些“陈旧而腐朽”了。这些都是丰田公司在准备设立雷克萨斯这一品牌之前在所做的调查中了解到的。
そこでレクサスでは、伝統や威厳を前提とした旧来の高級車の在り方を否定し、極めて「機能的な」プレミアムを模索した。すなわち、メルセデス?ベンツなどの西ドイツ（現ドイツ）製高級車に匹敵する品質と、日本車ならではの信頼性を高い次元で両立させ、なおかつ妥当な価格設定と優れた経済性、そして最高の接客とアフターフォローをもって、新たな高みを目指すこととなった。
因此，雷克萨斯否定了以往的以传统和威严为根本的高级车的存在方式，摸索出一条属于自己的追求极致的“功能和性能”的高端路线。也就是，既可以匹敌以梅赛德斯?奔驰（Mercedes-Benz）为代表的西德（现德国）生产的高级车的品质，同时又拥有只有日本车才具有的那种高的可靠性，在达成这两种优秀品质的同时，拥有一个比较合适的价格以及优秀的经济性（省油），最后再凭借优秀的接待服务和售后服务，以达到高级乘用车领域的一个新的高度。
当時はまだ「壊れないが、安物の大衆車」のイメージが強かった日本車に、高級車市場への参入余地はないというのが自動車業界の見方であった。しかしトヨタは、自らを変えるべく、テストコースの建設を始めとした従来を大きく超える評価基準を設定した。
在当时，日本车给人们的印象大多停留在“虽然不容易坏，但是也就是便宜的大众车”这个层次上，汽车产业界也是普遍抱着“日本的汽车厂商并没有加入到高级车市场的空间”这一看法。但是，丰田公司抱着“必须改变自己”这一想法，设立了自己的汽车检验程序，以此设立了大幅超越从前的汽车评定标准。
そして、5年にも及ぶ長い開発期間の後、LS（日本名セルシオ）が誕生した。
在这之后，经历了长达五年的漫长开发期之后，LS系列汽车（日本国内称为Celsior）诞生了。
LSは発売後、初年度だけで約1万1600台（ES〔日本名ウィンダム〕の4700台を合わせ、レクサス全体では1万6300台）を売り上げ、大衆車メーカーによるアメリカの高級車市場参入の成功例となった。
LS系列上市之后，仅在一年之内就达到了约11600台【加上ES系列（日本国内称为WINDOM）售出的4700台，雷克萨斯在当年整体销售出16300台。】的销售量，这成为了大众车的制造商成功打入美国高级车市场的经典成功案例。
レクサスブランドで販売される車種は、セダン、ラグジュアリーユーティリティー、クーペ、Fパフォーマンス、ハイブリッドの5体系で構成されており、同ブランドが展開される個々の国々の需要に応じた車種?仕様が投入されている。 具体的には、車種例としてアメリカ合衆国やカナダ、プエルトリコといった一部の国々にのみ投入されているGXが、仕様例としてイギリスやドイツ連邦共和国、フランス共和国といったヨーロッパ諸国にのみ投入されているディーゼルエンジンを搭載したIS220dがそれぞれ挙げられる。 また、同ブランドで販売される車種は、世界で統一デザインを採用することが基本方針として掲げられており、開発時にデザインフィロソフィーである「L-Finesse」が採用された車種にはおいては、アメリカ合衆国の法規であるオレンジサイドリフレクターが個々の国々の仕様を問わず積極的に装着されている。なお、LS600h/LS600hLに装着されるLEDヘッドランプにおいては、同ブランドが展開される個々の国々の法規に応じるためシンガポール共和国や大韓民国、中華人民共和国といった一部の国々の仕様には装着されていない。
以雷克萨斯品牌销售的汽车分为五种类型，它们分别是sedan（大型轿车）、luxury utility（豪华实用型、类似SUV）、coupe（双门小轿车、类似于跑车）、F Performance（赛车级跑车）、hybrid（油电混合动力汽车）。对应进驻的国家的不同，也会对车的类型和配置进行调整。具体举例来说的话，先以车的类型为例，GX系列只在美国、加拿大、波多黎各（Puerto Rico）等国家推出，再举一个配置不同的例子，在英国、德意志联邦共和国（德国）、法兰西共和国（法国）等欧洲国家推出了搭载柴油发动机的IS220d。同时，雷克萨斯的汽车也把在全球范围内采用统一设计作为基本的方针，对于采用“L-Finesse”作为基本设计理念的车型来说，不管该车在哪个国家销售，在开发时都会积极地安装上符合美国法律要求的橙色侧边反光镜。另外，关于在LS600h/LS600hL两款车上安装的LED前照大灯，由于为了不与一些国家的法律发生冲突，在新加坡共和国、大韩民国（韩国）、中华人民共和国等一些国家内取消了LED前照大灯的安装（而继续使用传统的前照大灯）。
ハイブリッド
LS600h/LS600hL
GS450h
RX450h
HS250h
油电混合动力汽车
LS600h/LS600hL
GS450h
RX450h
HS250h
車種名由来
同ブランドの車種名は、車種名の由来となる英語表記の頭文字であるアルファベット2文字とエンジン排気量あるいはトヨタ自動車社内測定値による同等のパワーを発揮するエンジンの排気量をあらわす3桁数字で表記される。 また、ディーゼルエンジンを搭載したモデルの車種名末尾には「d」が、ハイブリッドユニットを搭載したモデルの車種名末尾には「h」が、そしてロングホイールベースを採用したモデルの車種名末尾には「L」がそれぞれプラスして表記される、そして2009年5月、ISにコンバーチブルタイプが登場した、車種名末尾には「C」が表記される。 具体的には、ハイブリッドユニットを搭載する「GS450h」の場合、実際に搭載されるエンジンはV型6気筒3500ccであるものの、モーター出力を加味することによりV型8気筒4500ccエンジンを搭載したモデルと同等以上の出力を発揮する計算となるため、モーター出力を加味したプラス1000ccの「450h」という表記となる。
汽车型号名称的由来
雷克萨斯汽车型号名称由两个英文字母开头，后边再加上表示该款车的发动机的排气量、或者是经过丰田自动车株式会社自己内部测试所能达到的同等马力的发动机的排气量（比如排气量为1.4升的涡轮增压发动机的动力数据可能会达到排气量为2.0升的普通发动机；另外，油电混合动力汽车也与普通汽车的动力的计算方式不同、译者注）的三位数字来表示的。同时，搭载柴油发动机的车型会在型号名称后边加注英文字母“d”，搭载油电混合动力单元的车型会在型号名称后面加注英文字母“h”，而采用长轴距的车型（即我们所说的“加长版”）会在型号名称后面加注英文字母“L”。在2009年5月，IS系列新增加了敞篷车型（compatible type），该车型的型号名称后边加注了英文字母“C”。举个具体的例子来说：搭载油电混合动力单元的型号为“GS450h”的雷克萨斯轿车，实际上搭载的发动机是排气量为3500毫升（3.5升）的六汽缸V型发动机，但因为加上由电动机输出的动力之后，实际上该车的动力相比搭载排气量为4500毫升（4.5升）的八汽缸V型发动机的车型的动力还要高出一些，因此再加上电动机输出的这约等于排气量为1000毫升（1.0升）的发动机的动力之后，便把该车的型号标记为“450h”。
ブランド名の由来
ドイツ語の「Luxus」からの造語。
品牌名称的由来
源于德语“Luxus”的新造词语。
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